Een voertuig dat in orde is, beperkt zich niet tot het gele vest en de gevarendriehoek die in de kofferbak zijn opgeborgen. Sinds enkele jaren heeft de Franse regelgeving het begrip verplichte uitrusting aanzienlijk uitgebreid, door ook ingebouwde elektronische systemen op te nemen die de bestuurder niet kan verwijderen of deactiveren. Het begrijpen van dit onderscheid tussen passieve uitrusting en actieve hulp biedt de mogelijkheid om beter te kiezen wat echt een plek in uw voertuig verdient.
Verplichte ADAS-systemen op nieuwe voertuigen: wat de GSR2-regelgeving oplegt
De Europese verordening GSR2 (General Safety Regulation 2) maakt op alle nieuwe voertuigen die vanaf juli 2024 op de markt komen, een reeks rijhulpsystemen verplicht. Deze ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) zijn geen comfortopties: hun aanwezigheid is een voorwaarde voor de homologatie van het voertuig.
Onder deze systemen bevinden zich de automatische noodrem, de rijstrookwaarschuwing, de intelligente snelheidsbegrenzer (ISA) en de vermoeidheidsdetectie. Op de nieuwste modellen houdt een infraroodcamera het aandachtniveau van de bestuurder in de gaten en geeft een waarschuwing als de ogen te lang van de weg afdwalen.
Deze technologieën zijn in de fabriek gekalibreerd en kunnen niet permanent worden gedeactiveerd. De bestuurder kan bepaalde waarschuwingen tijdelijk uitschakelen tijdens een rit, maar het systeem wordt opnieuw geactiveerd bij het opnieuw starten. Voor catalogi van onderdelen en producten met betrekking tot auto-onderhoud is er een nuttige bron: https://www.car-system.fr/, die verschillende reeksen uitrusting voor voertuigen vermeldt.
De directe consequentie voor de tweedehands koper: een nieuw voertuig na 2024 is standaard uitgerust met deze systemen, terwijl een ouder model dat niet heeft. De aanwezigheid of afwezigheid van ADAS wordt dus een echt keuzecriterium bij een aankoop.
Winterbanden en 3PMSF-markering: de regels van de Montagne-wet
De Montagne-wet legt elk jaar, van 1 november tot 31 maart, uitrustingsverplichtingen op in gemeenten die zich in bergachtige gebieden bevinden. Ongeveer 34 departementen zijn betrokken: Alpen, Pyreneeën, Centraal Massief, Jura, Vogezen en Corsica.
Vanaf 1 november 2024 worden alleen de banden met de 3PMSF-markering (symbool van een berg met drie toppen en een sneeuwvlok) geaccepteerd als conforme winterbanden. De oude M+S-markeringen zijn niet langer voldoende. De alternatieve optie is het meenemen van verwijderbare antislipapparaten (kettingen of sneeuwsokken) voor minstens twee aangedreven wielen.
Rijden zonder deze uitrusting in een betrokken gemeente kan leiden tot een boete van de 4e klasse, oftewel 135 euro. Voor elke rit naar een berggebied is het raadzaam om de lijst van betrokken gemeenten op de website van de prefectuur van het departement te controleren om een onaangename verrassing bij de controle te voorkomen.
Controleer de conformiteit van uw banden
De 3PMSF-markering is gegraveerd op de zijwand van de band. Een vierseizoenenband kan dit symbool dragen, op voorwaarde dat deze de gestandaardiseerde sneeuwtrekproeven heeft doorstaan. Bij het vervangen van banden is het expliciet vragen naar deze markering bij het montagestation een garantie voor de naleving van de regelgeving.
Veiligheidsuitrusting om in de kofferbak te houden
Naast de geïntegreerde systemen handhaaft de Franse regelgeving de verplichting om bepaalde fysieke accessoires in het voertuig te vervoeren. Hun aanwezigheid kan worden gecontroleerd tijdens een verkeerscontrole of technische keuring.
- Een hoogzichtbaar vest dat CE-gecertificeerd is, toegankelijk vanuit het interieur (niet in de kofferbak), om aan te trekken voordat u het voertuig verlaat in geval van een noodgeval.
- Een goedgekeurde gevarendriehoek, die op minstens 30 meter vóór het stilstaande voertuig op de weg moet worden geplaatst.
- Een schadeformulier, dat het referentiedocument blijft om een schadegeval bij de verzekering te melden, ook al bestaan er digitale versies.
- Een ademtest (chemisch of elektronisch), waarvan het ontbreken de laatste jaren niet meer wordt bestraft met een boete, maar die theoretisch nog steeds verplicht is.
De brandblusser: verplicht afhankelijk van het gewicht
Voor klassieke personenauto’s is een brandblusser niet verplicht volgens de regelgeving. Voor vrachtwagens daarentegen wordt dit wel verplicht boven een bepaald gewicht. Een draagbare ABC-brandblusser kost een tiental euro’s en kan beschermen tegen een beginnende brand, vooral bij oudere voertuigen of dieselmodellen met hoge motortemperaturen.
Een wetsvoorstel van een Franse parlementslid heeft als doel om de brandblusser verplicht te stellen in alle auto’s, als reactie op verschillende voertuigbranden op de weg. De tekst is nog niet aangenomen, maar de regelgevende trend gaat in die richting.
Autoaccessoires voor dagelijks gebruik: nuttig van overbodig scheiden
De schappen met autoaccessoires puilen uit van gadgets. Drie categorieën verdienen echt de investering, op voorwaarde dat ze een concreet en regelmatig gebruik dienen.
De telefoonhouder die op het dashboard is bevestigd voorkomt dat de smartphone tijdens het rijden wordt gehanteerd, wat bestraft wordt met een boete en een intrekking van punten. Het kiezen van een model met zuignap of ventilatierooster, dat compatibel is met de grootte van de telefoon, is voldoende. Modellen met draadloos opladen voegen een aangenaam comfort toe tijdens lange ritten.
Een draagbare bandenpomp maakt het mogelijk om een onderdrukband op te pompen zonder een tankstation te zoeken. Sinds de geleidelijke afschaffing van het reservewiel ten gunste van anti-lek kits, blijft het controleren van de bandenspanning voor een lange rit de beste preventie.
Startkabels of een compacte lithium-accu kunnen van pas komen in de winter, wanneer de accu’s verzwakken na enkele dagen kou. Een compacte accu past in het dashboardkastje en start een motor in enkele seconden, zonder dat een tweede voertuig nodig is.
De grens tussen wettelijke uitrusting en praktische accessoires verschuift elk jaar. De ADAS, die vroeger voorbehouden waren aan luxe sedans, zijn nu een opgelegde technische basis. De winterverplichtingen zijn aangescherpt met de 3PMSF-markering. Wat betreft de kofferbak blijft het trio vest-driehoek-schadeformulier het minimum dat gecontroleerd kan worden. Het aanpassen van uw uitrusting aan uw gebruikelijke ritten, in plaats van zelden gebruikte accessoires te accumuleren, blijft de beste afweging.